Гонки.МЕ — В преддверии ГП Австралии взяли интервью у участников чемпионата (часть1)

В преддверии ГП Австралии взяли интервью у участников чемпионата (часть1)

Игорь Москалевич, 22 Октября 2019 в 15:03:37



После тестов, прошедших в Барселоне мы пробежались по паддоку и спросили участников чемпионата о многом. Первого кого мы встретили был Кик Снейр, чемпион прошедшего сезона Ф1 2016, с него мы и начали:

(Журналист): Привет Кик, давно не виделись. Ты действующий чемпион прошедшего 2016 сезона. Как вообще настроение, ведь прошло много времени с того чемпионата. Остался ли порох в пороховницах, или же придется наверстывать все заново, ведь моды 2016 и 2017 довольно схожи.
—Сложно сказать, с тех пор я практически не садился за руль, потребуется какое-то время , чтобы восстановить навыки, посмотрим как будут развиваться события.

(Журналист): По крайней мере, как мне показалось, состав стал серьёзнее чем тогда. Да и обновления не будут и близко такие, т. к. изменена философия. Теперь на первом месте равная борьба, а не обновления. Как вам эти изменения? Ведь раньше ваша Феррари могла уехать на минуту а то и больше, что мы видели в конце чемпионата, можно было успеть сходить на кухню и заварить себе кофе.
—Такие условия намного лучше, в арт 16, к середине сезона я рулил ногами и курил на ходу( смеётся), борьба это главное в гонках, и цена победы в таких условиях намного выше.

(Журналист):Спасибо Кик, не будем вас отвлекать и удачи на ГП Австралии!
—Спасибо, рад к вам вернуться.

Сразу после этого мы забежали в боксы Мерседес, главной команде в споре за победы.

(Журналист): Привет, Макс, прошли две недели тестов и оба Мерседеса в лидерах таблицы. Что вообще ожидаешь от сезона? Какие планы, ведь, как правило, Мерседес всегда находится на первых местах по итогам сезона.
—Привет всем. Ожидаю естественно борьбы за титул, иначе смысла не было бы ехать)) На счет команды, увидим как будут дальше обстоять дела, может вдруг кто-то вклинится между нами.

(Журналист): А как будут обстоять дела, если повторится сезон 2016, когда два пилота мерседеса выясняли между собой отношения. Сумеете ли вы найти подход с Андреем? По крайней мере Хэмилтон до сих пор в обиде на Нико
—Честно сказать я даже не знаю кто мой напарник, так что… Вообще кубок конструкторов для меня не особо важен, поэтому пока что надо разобраться с тем что есть!

(Журналист): Спасибо Максим, увидимся в Австралии!
—Спасибо, удачи!

Затем мы заглянули в боксы Феррари и встретили Олега Коробова, бронзового призера сезона Ф1 2007.

(Журналист): Олег, оцените итоги тестовой гонки, расскажите как все было?
—На старте ошибся в первом повороте с торможением. Потерял позицию. Достаточно легко ее вернул на этом же вроде круге. Отбился от Каримова. Но кругов через 5-7 у него словно второе дыхание появилось. Он прошел меня и уехал. Возможно 5 буст врубил. Не знаю. На 10 круге решил заехать одеть медиум. Хотел отыграться на свежей резине. Но этот медиум такой медленный что я оказался даже в проигрыше. На середине дистанции оказался на 3 позиции. Лидеров догнать не получалось, позади идущие были очень далеко. Дальше ехать времени и смысла не было.

(Журналист): А что по шинам? Видно было что А. Кравчук пытался проехать на одну остановку.
—От себя скажу что резина все равно не та что я от нее ждал.

(Журналист): Есть еще какие-то пожелания?
—Баланс машины неправильный. Если есть возможность то было бы неплохо открыть его.

(Журналист):Спасибо за интервью и пожелания, увидимся непосредственно в Австралии!

Недолго гуляя мы встретили напарника Олега, Александра Кравчука.

(Журналист):Здравствуйте Александр, вам идёт красный цвет. Оцените итоги последней гонки.
—Как гонка прошла? Ну это же тест-гонка, никаких планов не строил, просто посмотреть как в целом все пройдет.

(Журналист): А что скажете по шинам? можно ли было проехать с одним питом? Многие бы хотели видеть разнообразие по количеству пит-стопов, что не совсем идёт с аутентичностью чемпионата 2017.
—Вполне реально, если бы я не забыл назначить кнопку, то был бы один пит. Износ шин можно увеличить.

(Журналист): А как в целом настройка болида? Некоторых по ходу гонки даже разворачивало..
—Настройки болида что называется на тоненького, нужно попасть в настройки. тогда все будет нормально.

(Журналист): Как вам имитация ДРС? Слип-стрим понравился? или наоборот только хуже стало?
—На прямой слип-стрип действительно как ДРС. Помогает с обгонами. Единственый вопрос по расходу топлива. Ехать две трети гонки на первом бусте как-то не айс.

(Журналист): А что лучше? половину гонки?
—Да, в плане тактики так лучше, можно выбирать разные варианты. Но сейчас можно гнать на 5 бусте только кругов 10 и все, дальше 1 буст и еле хватает. А так возможности в тактике будут шире. А в случае атаки можно будет включать 5 буст.

(Журналист):Спасибо и вам, встретимся в Австралии!

Затем мы забежали в боксы Хаас, где прохлаждался Дмитрий Кашин.

(Журналист): Дима привет. Пока что наблюдаются немалые отрывы по временам, что можешь сказать в свою очередь, с чем это связано, малым количеством тестов или уровнем пилотов?
—Я считаю, что больше всего на время круга влияет, конечно, умения пилота, а также его устройство управления. На клавиатуре, как ни крути, сложно угнаться за рулём.

Практика тоже важна. Думаю, для кого-то данный мод оказался новым, как, например, для меня, и адаптироваться после ФГ 2009, найти настройки, манеру вождения, чтобы ехать, для своего уровня, быстро довольно сложно.

С другой стороны, сами настройки упрощены, меньше параметров с меньшей ротацией. Это может несколько сблизить друг к другу времена, но, кажется, этого мало. Может, на других трассах будут иные отрывы, в Барселоне довольно сложно ехать на клавиатуре.

Надеюсь, к началу сезона, кто не нашёл до сих пор скорость в данных машинах, её найдёт, и уплотнит пелотон.

(Журналист):Спасибо Дима и удачи в чемпионате!

Просмотры: 99

Оценка:
+4

Темы: интервью пилотов, Ф1 2017

Написано в чемпионате Ф1 2017

Комментарии