Владислав Зеньков: у нас нет деления на 1 и 2 гонщика, мы хотим добиваться максимального результата
Илья Захаров, 11 Августа 2018 в 18:21:50
Сразу после Николая Рачинца в паддоке мы поймали Владислава Зенькова, который также согласился дать интервью.
Журналист: Владислав, в прошлом сезоне Вы взяли первый подиум в Испании, а сейчас первая победа. Можете прокомментировать?
Владислав Зеньков: Видимо эта трасса удачная для меня, ведь вкупе с первой победой я взял ещё и первый поул (хоть я и считаю своим первым поул в Малайзии). Странно, учитывая, что я не особо жалую эту трассу. Она мне не так нравится, как некоторые другие. Но после последней гонки я буду к ней более с любовью относиться.
Журналист: На 5 круге Вы нарочно замедлились на стартовой прямой и пропустили вперёд напарника по команде. Почему командная тактика используется с самых первых гонок сезона?
Владислав Зеньков: Потому что мы хотим добиваться максимального результата. Если мой напарник быстрее меня, или же я быстрее него, то почему мы должны сдерживать друг друга? У нас больше недоумения вызывает ситуация, когда напарник мешает напарнику, чем командная тактика. Одно дело если бы мы соперничали, но мы одна команда. Друзья на трассе и вне неё.
Журналист: После пит-стопов Вы начали усиленно экономить ресурсы мотора. Если бы в гонке оставался Николай Рачинец, Вы бы смогли дать ему бой, забыв об экономии и поставив под угрозу финиш в гонке?
Владислав Зеньков: Наш темп в гонке позволил бы одновременно и экономить, и держать Николая на безопасном расстоянии. Да, возможно в таком случаи на финише наши двигатели были бы в несколько более худшем состоянии, в котором они оказались в итоге. Но я думаю, что нам всё равно хватило бы. Не так уж это и помогло на самом деле. После гонки мы с инженерами долго удивлялись, как, проезжая половину гонки чуть ли не на лимитаторе так слабо снизился расход. Можно конечно представить, что было бы с нами, учитывая то, как мало людей увидело клетчатый флаг, но я думаю, что всё бы прошло хорошо. Не забывайте, что у Николая мог бы точно также сгореть движок.
Журналист: Вы — второй пилот команды? Или пока что в команде равный статус среди гонщиков?
Владислав Зеньков: У нас нет деления на 1 и 2 гонщика, мы действуем по ситуации. Все свои решения мы принимаем по ходу гонки. Именно поэтому в Испании я пропустил Яру, тогда, когда мы с инженерами поняли, что он может ехать быстрее, то бишь на 4-м круге, а не сразу после страта. Так же было и в Малайзии. Только там я застрял позади Дениса Журенкова, благодаря одному из Макларенов, и на повреждённой машине не мог его пройти, тоже, из-за того же самого Макларена.
Журналист: Какие цели на Гран-при Монако?
Владислав Зеньков: Дубль. Этим и можно ограничиться. От себя хотелось бы навязать борьбу Ярославу, если учитывать наши совместные выступления - то, Монако - это мой лучший шанс. Это связано с тем, что я сам по себе эту трассу очень люблю и у меня на ней получается хорошо ехать, надеюсь этот тезис подтвердится сегодня. В прошлом сезоне я здесь стартовал с первого ряда, пусть даже опять же из-за одного Макларена (какое совпадение) гонка и не задалась.
Журналист: Благодарим за ответы. Удачи!
Владислав Зеньков: Спасибо вам
Войдите на сайт, чтобы прокомментировать запись
Через ВК
Через почту