Гонки.МЕ — Владислав Зеньков: у нас нет деления на 1 и 2 гонщика, мы хотим добиваться максимального результата

Владислав Зеньков: у нас нет деления на 1 и 2 гонщика, мы хотим добиваться максимального результата

Илья Захаров, 11 Августа 2018 в 18:21:50


Сразу после Николая Рачинца в паддоке мы поймали Владислава Зенькова, который также согласился дать интервью.

Журналист: Владислав, в прошлом сезоне Вы взяли первый подиум в Испании, а сейчас первая победа. Можете прокомментировать?
Владислав Зеньков: Видимо эта трасса удачная для меня, ведь вкупе с первой победой я взял ещё и первый поул (хоть я и считаю своим первым поул в Малайзии). Странно, учитывая, что я не особо жалую эту трассу. Она мне не так нравится, как некоторые другие. Но после последней гонки я буду к ней более с любовью относиться.

Журналист: На 5 круге Вы нарочно замедлились на стартовой прямой и пропустили вперёд напарника по команде. Почему командная тактика используется с самых первых гонок сезона?
Владислав Зеньков: Потому что мы хотим добиваться максимального результата. Если мой напарник быстрее меня, или же я быстрее него, то почему мы должны сдерживать друг друга? У нас больше недоумения вызывает ситуация, когда напарник мешает напарнику, чем командная тактика. Одно дело если бы мы соперничали, но мы одна команда. Друзья на трассе и вне неё.

Журналист: После пит-стопов Вы начали усиленно экономить ресурсы мотора. Если бы в гонке оставался Николай Рачинец, Вы бы смогли дать ему бой, забыв об экономии и поставив под угрозу финиш в гонке?
Владислав Зеньков: Наш темп в гонке позволил бы одновременно и экономить, и держать Николая на безопасном расстоянии. Да, возможно в таком случаи на финише наши двигатели были бы в несколько более худшем состоянии, в котором они оказались в итоге. Но я думаю, что нам всё равно хватило бы. Не так уж это и помогло на самом деле. После гонки мы с инженерами долго удивлялись, как, проезжая половину гонки чуть ли не на лимитаторе так слабо снизился расход. Можно конечно представить, что было бы с нами, учитывая то, как мало людей увидело клетчатый флаг, но я думаю, что всё бы прошло хорошо. Не забывайте, что у Николая мог бы точно также сгореть движок.

Журналист: Вы — второй пилот команды? Или пока что в команде равный статус среди гонщиков?
Владислав Зеньков: У нас нет деления на 1 и 2 гонщика, мы действуем по ситуации. Все свои решения мы принимаем по ходу гонки. Именно поэтому в Испании я пропустил Яру, тогда, когда мы с инженерами поняли, что он может ехать быстрее, то бишь на 4-м круге, а не сразу после страта. Так же было и в Малайзии. Только там я застрял позади Дениса Журенкова, благодаря одному из Макларенов, и на повреждённой машине не мог его пройти, тоже, из-за того же самого Макларена.

Журналист: Какие цели на Гран-при Монако?
Владислав Зеньков: Дубль. Этим и можно ограничиться. От себя хотелось бы навязать борьбу Ярославу, если учитывать наши совместные выступления - то, Монако - это мой лучший шанс. Это связано с тем, что я сам по себе эту трассу очень люблю и у меня на ней получается хорошо ехать, надеюсь этот тезис подтвердится сегодня. В прошлом сезоне я здесь стартовал с первого ряда, пусть даже опять же из-за одного Макларена (какое совпадение) гонка и не задалась.

Журналист: Благодарим за ответы. Удачи!
Владислав Зеньков: Спасибо вам
Просмотры: 116
Оценка:
+7

Темы: Формула Гонки, Формула-1 2007, 5 этап, Гран-при Монако, Владислав Зеньков, Торо Россо, интервью
Написано в чемпионате Ф1 2007
Комментарии

Мы вас не знаем. Залогиньтесь или Зарегистрируйтесь

Отметиться

Мнения

Владислав Зеньков: Кажется Илья начинает что-то понимать
[2019-01-16 в 11:21:35]

Илья Захаров: В начале гонки сзади постоянно происходили аварии, то и дело кто-то или без крыла или с проколом ехал...
[2019-01-15 в 14:41:30]

Игорь Москалевич: блин ты хоть понял о чем люди пишут? ты ждешь чтоб все опять догнали пелотон, это не вск а сйфти кар необоснованный, как с фоминым, которого выкинуть нах.й надо, а на деле надо чуваку написать еск и продолжить борьбу. На это полминуты хватит или минуту
[2019-01-15 в 13:18:40]

Илья Захаров: Можно сделать VSC как реальный SC, только без самой машины. Можно попробовать это в Турции. Если я решусь на такой эксперимент, то обязательно уведомлю вас об этом в посте, предшествующему Гран-при (который еще с погодой)
[2019-01-14 в 17:05:18]

Илья Захаров: Я прочитал все комментарии. Спасибо за обсуждение. Про VSC забыл добавить в Регламент, почему так вышло - не знаю, писал только в отдельном посте про него подробно.
[2019-01-14 в 17:03:58]

Михаил Локтионов: Я за реализм. То есть пусть SC появляется в те моменты, когда появился бы в реальности. В этом плане, как мне кажется, Илья всё правильно делает.
[2019-01-14 в 04:09:44]

Михаил Локтионов: В целом верное замечание. Я так понял, что VSC заменяет реальный SC (у Ильи тогда возникли проблемы, он вышел за SC с сервера), потому должны проделываться аналогичные действия с тем, если бы SC был.
[2019-01-14 в 04:09:03]

Михаил Локтионов: Кстати я согласен с тобой. Раз VSC заменяет SC, когда у Ильи возникают траблы, то пусть и убирается режим в то время, когда убирался бы режим SC.
[2019-01-14 в 04:07:09]

Михаил Локтионов: Повторы хранятся в папке REPLAY FRIDGES. Их надо через игру смотреть в соответсвующем меню.
[2019-01-14 в 04:05:37]

Александр Кравчук: И просьба к админу!!! Не нужно по поводу и без выпускать СК. Если болид не стоит на тректории нужно просто давать команду ESC. А то получается в начале гонки дают СК, а потом под конец даже если есть авария уже недают СК, потому что их и так уже было до хера. Нужно свести СК к минимуму. Мы пришли сюда гоняться, а не ездить паравозиком...
[2019-01-13 в 15:08:30]

Новости сайта

Х

Здесь показываются все новости, которые пишутся на сайте: новости участников, чемпионатов и групп. Чтобы посмотреть новости за месяц или год, выберите нужное из списков. Упорядочить можно по добавлению (дате), количеству просмотров или комментариев и оценке.

Гонки.МЕ