Гонки.МЕ — Итоги первой части чемпионата Ф1 АРТ 2016

Итоги первой части чемпионата Ф1 АРТ 2016

Константин Шерыхалин, 27 Декабря 2016 в 10:58:19

Закончилась первая часть чемпионата Ф1 АРТ 2016, и можно подвести некоторые промежуточные итоги. Как и год назад, после БП Австрии в чемпионате разрешились многие ситуации. Как вы помните, именно тогда несколько гонщиков были дисквалифицированы за аварии, в команде Феррари произошел внутренний конфликт, из-за чего команда выпала из борьбы за кубок конструкторов, а в гонки пришел Иван Егоров, который впоследствии стал чемпионом.

Что же мы имеем сейчас?

Кик Снейр вместе со своей командой Пробитие уверенно шагает к победе — Гонщик оторвался от преследователей в личном зачете более, чем в два раза, а также первым набрал 2 очка, команда также имеет внушительное преимущество, позволяющее даже пропустить одну гонку, а также машину, которая превосходит все остальный по некоторым оценкам на секунду с круга.

Их пытается догнать команда Тагами, оба Гонщика которой занимают второе и третье места в зачете. Однако им сильно мешают множественные ошибки, которые зачастую приводят к сходам с дистанции. Хотя об их скорости можно отозваться очень высоко, ведь на проигрывающей машине они умудряются оказывать серьезное сопротивление в борьбе за победы.

Лишь на третьем месте расположена команда Эль Батько, которая еще недавно боролась за первую строчку, но в некотором смысле повторила судьбу прошлогодней Феррари: ее гонщики совершили умышленные аварии, получили дисквалификацию, и на этом успехи закончились. Неудачи подкрепило то, что пришлось продать несколько новых экземпляров турбин двигателя, что привело к падению скорости и результатов.

Позади четвертое место занимает Тормента. В начале чемпионата она предполагалась в качестве второй лошадки позади Шторма, однако благодаря грамотному руководству Николая Саиганданова команда имеет вторую по уровню машину, а также Гонщиков, которые завоевывают поул-позиции и подиумы.

Что же касается Шторма, то в начале все шло очень успешно: две победы Кика Снейра, борьба в кубке конструкторов… Но потом наступили темные времена — Кик Снейр ушел к соперникам, Павел Сущинский не мог показывать высокие результаты и постоянно попадал в аварии, а потом и вовсе перешел в отстающую Электродаль. Найденный на замену Николай Рачинец также не отличился ничем кроме аварий и штрафов.

Далее идут команды, которые можно выделить в группу отстающих.

Первой из них расположена в зачете Электродаль. Чемпионы прошлого года неважно начали этот: Александр Ашалуков не смог поддерживать прежний высокий темп, найденные Сергей Сапожников и Александр Добряков показали хороший результат в Испании, но разбились в Монако. Зато Влад Григоров в отличие от прошлого года начал показывать стабильные результаты, и пока этого хватает, чтобы опережать всех остальных на шестом месте кубка конструкторов.

Не так уж и далеко позади Лялька Спорт. Слабо начав чемпионат, она какое-то время находилась на последней строчке, однако как только у соперников начались проблемы, лидер команды Артем Морозов взял быка за рога и начал зарабатывать много очков. И сейчас у команды принципиальное соперничество с Электродалью, а учитывая примерно равный уровень машин и Гонщиков, следить за борьбой очень интересно.

Команда Автодром тоже начала сезон „едва-едва”. Но благодаря упорным стараниям Стояна Спирова в последних гонках начала набирать очки и, возможно, будет бороться с двумя соперниками впереди. Сергею Тищенко пока не удалось закончить хотя бы одну гонку.
Комментарии
Игорь Москалевич
мг, ты можно сказать убил интригу в чемпионате, после того как мои ушли, терь вот скатывайся
-2

Мы вас не знаем. Залогиньтесь или Зарегистрируйтесь

Отметиться

Мнения

Владислав Зеньков: Кажется Илья начинает что-то понимать
[2019-01-16 в 11:21:35]

Илья Захаров: В начале гонки сзади постоянно происходили аварии, то и дело кто-то или без крыла или с проколом ехал...
[2019-01-15 в 14:41:30]

Игорь Москалевич: блин ты хоть понял о чем люди пишут? ты ждешь чтоб все опять догнали пелотон, это не вск а сйфти кар необоснованный, как с фоминым, которого выкинуть нах.й надо, а на деле надо чуваку написать еск и продолжить борьбу. На это полминуты хватит или минуту
[2019-01-15 в 13:18:40]

Илья Захаров: Можно сделать VSC как реальный SC, только без самой машины. Можно попробовать это в Турции. Если я решусь на такой эксперимент, то обязательно уведомлю вас об этом в посте, предшествующему Гран-при (который еще с погодой)
[2019-01-14 в 17:05:18]

Илья Захаров: Я прочитал все комментарии. Спасибо за обсуждение. Про VSC забыл добавить в Регламент, почему так вышло - не знаю, писал только в отдельном посте про него подробно.
[2019-01-14 в 17:03:58]

Михаил Локтионов: Я за реализм. То есть пусть SC появляется в те моменты, когда появился бы в реальности. В этом плане, как мне кажется, Илья всё правильно делает.
[2019-01-14 в 04:09:44]

Михаил Локтионов: В целом верное замечание. Я так понял, что VSC заменяет реальный SC (у Ильи тогда возникли проблемы, он вышел за SC с сервера), потому должны проделываться аналогичные действия с тем, если бы SC был.
[2019-01-14 в 04:09:03]

Михаил Локтионов: Кстати я согласен с тобой. Раз VSC заменяет SC, когда у Ильи возникают траблы, то пусть и убирается режим в то время, когда убирался бы режим SC.
[2019-01-14 в 04:07:09]

Михаил Локтионов: Повторы хранятся в папке REPLAY FRIDGES. Их надо через игру смотреть в соответсвующем меню.
[2019-01-14 в 04:05:37]

Александр Кравчук: И просьба к админу!!! Не нужно по поводу и без выпускать СК. Если болид не стоит на тректории нужно просто давать команду ESC. А то получается в начале гонки дают СК, а потом под конец даже если есть авария уже недают СК, потому что их и так уже было до хера. Нужно свести СК к минимуму. Мы пришли сюда гоняться, а не ездить паравозиком...
[2019-01-13 в 15:08:30]

Новости сайта

Х

Здесь показываются все новости, которые пишутся на сайте: новости участников, чемпионатов и групп. Чтобы посмотреть новости за месяц или год, выберите нужное из списков. Упорядочить можно по добавлению (дате), количеству просмотров или комментариев и оценке.

Гонки.МЕ