Мнение. Итоги чемпионата ф-1 2001.
Анатолий Савельев, 8 Марта 2016 в 03:40:48
После успеха в заключительных гонках 2000 чемпионата Константин Шерыхалин посчитал реальным навязать борьбу Илье за итоговую победу и впервые в группе отобрать у Макларена звание сильнейшей команды в Кубке Конструкторов. По началу сезона неопределенность с напарником вызывала вопросы касательно данного соперничества. Однако вернувшийся из бана Антон Бураков согласился стать напарником Константина по Бенеттону.
Первые гонки прошли под диктовку Бенетонов касательно темпа, но их итоги были явно за Маклареном. Илья Захаров первенствовал в 3х из первых четырех гонок. Победы Константина в Бразилии и Испании позволили ему немного компенсировать неудачи первых гонок. Но было очевидным, что Захаров сразу взялся за дело и сдвинуть его с первой позиции будет трудно.
Уже в Испании Антон понимая, что не хочет заниматься прикрытием позиций Константина, перешел в конкурирующий Макларен. Далее была скандальная гонка в Австрии, где Дмитрий Краснов лишил Илью победы и впоследствии был дисквалифицирован. Константин Шерыхалин снова был не на высоте в этой гонке, но реабилитировался в Монако за провальную прошлую гонку. В итоге первая треть сезона напоминала нам качели, склоняющиеся то в одну, то в другую сторону.
На этапе в Канаде в Бенеттон пришел Николай Рачинец. Подиум в Монреале и провал в Европе - таковы итоги выступления Николая в Бенеттоне. По сути, в этот момент надежды команды на Кубок Конструкторов окончательно исчезли. Константин Шерыхалин также покинул команду. Макларен же в свою очередь активизировался и начал штамповать победы одну за одной. Антон Бураков наконец-то приспособился ко всему и выдал серию из 4х побед подряд, что позволило ему подняться на 3 место в личном зачете и с оптимизмом смотреть на верхние его позиции.
Однако в Германии ситуация несколько изменилась. Уверенно доминировавший Антон шел к своей 5й победе, но начавшийся дождь спутал все карты и победа отошла к Илье Захарову, впервые спустя стартовые гонки. Взрыв эмоций по итогам гонки зашкаливал со всех сторон. Все знают, что Илья является организатором и потенциально мог знать про изменяющиеся погодные условия, что позволило ему совершить пит-стоп в нужное время.
Антон реабилитировался уверенной победой в Венгрии. Доминируя по ходу свободных заездов перед Гран-при Бельгии, он проиграл поул, но вырвал лидерство на рестарте. После начавшего дождя верное время для пит-стопа сделало Буракова фаворитом гонки, но вместо финиша на первой позиции гонщик разбил свой болид и сошел. Илья Захаров также впервые за долгое время не увидел клетчатого флага, что позволило обновленной паре пилотов Бенеттона Сапожников-Добряков завоевать первый дубль.
Должен был Антон выигрывать и в Монце, но сначала непонятная защита от Сергея Сапожникова, а потом просчеты по топливу позволили Илье Захарову одержать победу, а вместе с ней и завоевать чемпионство. Последние 2 гонки никак не влияли на итог чемпионата, но Антон выиграл обе с огромным преимуществом относительно соперников, немного подсластив себе финиш чемпионата. Проблемы Захарова в этих гонках позволили сократить отставание до 4 очков: 95 против 91. Однако это уже история……
В итоге можно сказать, что данный чемпионат вышел очень напряженным в плане определения чемпиона в личном зачете. Да, до 1999 года по напряженности дотянуть не удалось, но было всё очень близко, на тоненького так сказать. Антон Бураков был близок к тому, чтобы совершить потрясающий камбэк, но когда оставалось до этого совсем немного, он сплоховал в Бельгии и Италии. А вот в Кубке Конструкторов снова борьбы не получилось. Почти двукратное преимущество Макларена над Бенеттоном.
Хочется также сказать о провальных выступлениях Ferrari. Среди топ команд этот коллектив добыл только 1 подиум. А пилот команды Константин Вербуций проиграл в личном зачете гонщикам, которые не проехали и трети чемпионата и даже тем, кто выступал на более слабых болидах. Стыд да позор, как говорится……
А теперь пару слов о перспективах 2002 чемпионата.
Наверняка сражение Ильи и Антона продолжиться в 2002 чемпионате, но возможно кто-то и присоединится к ним. Максим Ракицкий, творивший чудеса на скромном болиде Arrows уже побеждал во многих чемпионатах и во всех группах, кроме этой. По слухам, он собирается принимать участие и дальше, так что возможно в 2002 чемпионате Максим соберет полный пазл из побед во всех группах сайта, где принимал участие. Также возможно и возвращение Ярослава Шеломанова. После загадочной концовки 1999 чемпионата Ярик совсем как-то приуныл и за последние полгода мало выступает. Остается надеяться, что он еще не сказал своего последнего слова и сможет быть важным фактором в итоговом распределении мест в личном зачете. Еще стоит обратить внимание на Руслана Нургалиева. Опытный пилот, которому не хватало выступлений на данном портале и везения в прошедших гонках. Ну а также непонятна судьба Константина Шерыхалина и пилотов Бенеттона. Возможно и они будут в отдельных гонках усложнять жизнь фаворитам.
Сейчас же у нас двухнедельный перерыв, а уже совсем скоро начнутся тесты перед стартом нового чемпионата. С нетерпением ждем всех !
Войдите на сайт, чтобы прокомментировать запись
Через ВК
Через почту