Помощь по настройкам болида — коробка передач — Гонки МЕ

Помощь по настройкам болида — коробка передач

Константин Шерыхалин, 29 Августа 2013 в 22:56:39

$file49

Основная задача трансмиссии — обеспечение максимальной мощности и крутящего момента двигателя во всём диапазоне скоростей и дорожных условий. Это достигается за счёт изменения передаточного соотношения шестерёнок, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам (согласно правилам FIA, допускается от 4 до 7 передач). Сегодня, все команды остановили свой выбор на 7-ми ступенчатой коробке передач. Каждая пара шестерён, при её включении передает в определённом отношении крутящий момент от коленчатого вала через дифференциал к ведущим колёсам. Эти шестерни достаточно хрупкие, редко работают дольше одной гонки, а порой выходят из строя и заменяются по несколько раз на протяжении гоночного уик-энда. В дополнение к передачам "вперёд", правилами установлено, что на болиде должна быть, как минимум одна, задняя передача. На деле, дополнительные элементы, связанные с необходимостью устанавливать заднюю передачу ухудшают характеристики болида, поэтому их стараются делать очень лёгкими, и, как следствие очень хрупкими.



Каждая "передача" состоит из двух шестерён отношение числа зубьев, которых и определяет передаточное число. Одна шестерня, ведущая, расположена на первичном валу, соединённом со сцеплением. Другая — на вторичном валу, передающем вращение дальше, в дифференциал. Эти шестерни находятся в постоянном зацеплении, но только одна пара шестерён жёстко связана с валами в определенный момент времени. Это та передача, которая включена командой из кокпита.



У вас есть 69 основных вариантов передаточных отношений на выбор, не считая 3-х вариантов главной передачи. Каждая передача описывается двумя параметрами. Во-первых, это отношение вида ХХ/ХХ, характеризующее используемые шестерни. Цифры в числителе и знаменателе равны количеству зубьев на ведущей и ведомой шестернях соответственно, а результат деления даёт значение передаточного числа. Также существует значение вида ХХ,ХХХ обозначающее итоговое передаточное отношение выбранной передачи в комплексе с главной передачей, т. е. во сколько раз крутящий момент на ведущих колёсах больше крутящего момента двигателя. Обратите внимание что, если изменить главную передачу, то второе число изменится, а первое нет.



При выборе значения передач для конкретной трассы, в первую очередь следует учитывать два момента: максимальную скорость на самой длинной прямой, и минимальную скорость в самом медленном повороте трассы. Большинство медленных поворотов проходятся на первой передаче, так что в первую очередь следует сфокусироваться на определении 1-й передачи, затем — 7-й. Как правило, первая передача кончается в районе 150 км/ч, в зависимости от трассы раньше или позже. После установки этих значений передачи со 2-й по 6-ю распределяются более-менее равномерно, для обеспечения равномерного максимального ускорения до максимальной скорости.



На трассах, где нет длинных прямых, но есть много разгонов (например, Альберт-Парк), имеет смысл сделать покороче первые передачи, а последние — подлиннее, чтобы болид лучше разгонялся до следующей шиканы.



Дифференциал — это устройство для распределения крутящего момента между ведущими колёсами. На современных машинах Ф-1 он интегрирован в коробку передач. Крутящий момент с коленчатого вала двигателя передаётся через сцепление в коробку передач, где он изменяется за счёт определённой передачи, и далее через главную передачу подаётся к ведущим колёсам.



Дифференциал соединяется с коробкой передач через главную передачу. Изменение передаточного отношения главной передачи влияет как на "передние" передачи, так и на заднюю. Чем меньше передаточное отношение, тем лучше ускорение, но тем меньше максимальная скорость. На медленных трассах (например, Монако) рекомендуется использовать минимальную главную передачу, а на скоростных (например, Монца) — максимальную. Большее передаточное отношение производит обратный эффект. Начинать следует со среднего значения 13/52 (30,42), и увеличивать или уменьшать его в том случае, если надо сдвинуть вниз все передачи разом (например, при изменении угла атаки крыльев). Или, например, если их надо увеличить, для настройки на мокрую трассу. При этом крутящий момент на задних колёсах уменьшится.

Просмотры: 2022

Оценка:
+6

Темы: Помощь по настройкам болида, Коробка передач

Войдите на сайт, чтобы прокомментировать запись

Через ВК
Через почту

Комментарии