Правила чемпионата Лига сообщества LeSuperDZ1996 Гонки на выносливость 2020 Эндюранс 2020 — Гонки.МЕ

Правила чемпионата Лига сообщества LeSuperDZ1996 Гонки на выносливость 2020 Эндюранс 2020

I. Официальный регламент чемпионата

1. Общие положения.

1.1. Официальным сайтом чемпионата является Gonki.ME. Все новости, нововведения, изменения в регламенте и т.д. публикуются на сайте и в соответствующей группе ВКонтакте

1.2. Для участия в чемпионате необходимо подать заявку на форуме в соответствующем разделе.

1.3. Все участники Чемпионата должны знать и соблюдать этот Спортивный Регламент.

1.4. Любой участник Чемпионата может быть исключен по решению Администрации с разъяснением причин.

1.5. Изменения в Регламент могут вноситься по ходу сезона Администрацией Чемпионата. Также, Администрация Чемпионата оставляет за собой право принимать решения, противоречащие данному Регламенту с разъяснением причин.

1.6. Администрацией чемпионата могут даваться инструкции участникам, используя при этом любые средства оповещения. При этом участники должны подтвердить получение таких инструкций. Любое решение, относящееся к конкретному участнику, должно быть сообщено участнику в течение суток после его принятия, а участник должен подтвердить получение.

1.7 Администрацией сайта могут даваться инструкции участникам, используя при этом любые средства оповещения.

2. Уик-энд.

2.1. Практика. Официальной сессии нет, однако всегда можно зайти на сервер, который работает круглосуточно.

2.2. Квалификация. Состоит из двух сегментов.

2.2.1. 1 сегмент для машин GT.

2.2.1.1. Продолжительность сегмента составляет 20 минут.

2.2.1.2. По ходу сегмента участникам запрещается отправлять сообщения в чат, кроме сообщений об аварии или каком-то инциденте. Каждое сообщение наказывается прибавкой 5 лишних килограмм на борт вашего автомобиля.

2.2.1.2.1. В случае аварии вы обязаны отправить в чат «CRASH» и дожидаться указаний организатора

2.2.1.2.2. В случае какого-то происшествия вы можете отправить в чат «INCIDENT»

2.2.1.3. По ходу сегмента запрещается нажимать клавишу ESC без разрешения организатора.

2.2.1.3.1. В случае нажатия на данную клавишу после разрешения организатора, гонщик не имеет права выезжать на трассу по ходу всей квалификации. В случае выезда после нажатия ESC, гонщик исключается из протокола квалификации и обязуется стартовать с пит-лейн.

2.2.1.3.1. В случае нажатия на данную клавишу без разрешения организатора, гонщик исключается из протоколов квалификации и обязуется стартовать с пит-лейн.

2.2.2. 2 сегмент для машин LMP.

2.2.2.1. Продолжительность сегмента составляет 20 минут.

2.2.2.2. По ходу сегмента участникам запрещается отправлять сообщения в чат, кроме сообщений об аварии или каком-то инциденте. Каждое сообщение наказывается прибавкой 5 лишних килограмм на борт вашего автомобиля.

2.2.2.2.1. В случае аварии вы обязаны отправить в чат «CRASH» и дожидаться указаний организатора

2.2.2.2.2. В случае какого-то происшествия вы можете отправить в чат «INCIDENT»

2.2.2.3. По ходу сегмента запрещается нажимать клавишу ESC без разрешения организатора.

2.2.2.3.1. В случае нажатия на данную клавишу после разрешения организатора, гонщик не имеет права выезжать на трассу по ходу всей квалификации. В случае выезда после нажатия ESC, гонщик исключается из протокола квалификации и обязуется стартовать с пит-лейн.

2.2.2.3.1. В случае нажатия на данную клавишу без разрешения организатора, гонщик исключается из протоколов квалификации и обязуется стартовать с пит-лейн.

2.3. Ворм-ап.

2.3.1. Не имеет строгих временных рамок.

2.3.2. Используется участниками для последних подготовок к гонке, а организаторами для корректирования стартовой решётки.

2.4. Основная гонка.

2.4.1. После переключения на эту сессию у гонщиков есть 30 секунд, чтобы нажать на RACE. В противном случае они будут стартовать с пит-лейн.

2.4.2. Стартовая решётка формируется согласно итогам квалификации.

2.4.3. Гонка начинается с прогревочного круга, после окончания которого производится старт с места.

2.4.3.1. Темп и скорость прохождения прогревочного круга задает лидер, все остальные пилоты должны следовать за ним на безопасной дистанции, но не более чем в 3-х секундах позади. Во время движения на прогревочном круге обгоны запрещены (обгон возможен при условии разворота/вылета за пределы трассы/застревания едущего впереди пилота)

2.4.4. Продолжительность гонки составляет 1 час 30 минут, 2 часа, 2 часа 30 минут (2 часа 24 минуты только для трассы Ле-Ман)

2.4.5. По ходу сессии участникам запрещается отправлять сообщения в чат, кроме сообщений об аварии или каком-то инциденте. Каждое сообщение наказывается прибавкой 5 лишних килограмм на борт своего автомобиля.

2.4.5.1. В случае аварии вы обязаны отправить в чат «CRASH» и дожидаться указаний организатора

2.4.5.2. В случае какого-то происшествия, например подбивания или обгона за пределами трассы, вы можете отправить в чат «INCIDENT»

2.4.5.3. В случае бага с незасчитавшимся кругом вы можете отправить в чат «KRUG»

2.4.6. По ходу гонки запрещается нажимать клавишу ESC без разрешения организатора. В случае нарушения возможны разнообразные штрафные санкции вплоть до дисквалификации.

2.4.7. В случае возникновения массового столкновения, опасно припаркованного автомобиля или очень сильно дождя, организаторы имеют право выпустить на трассу Машину Безопасности.

2.4.7.1. В случае появления команды «SAFETY CAR DEPLOYED» или просто «SAFETY CAR» на трассе активируется решим Машины Безопасности. Обгоны в данном режиме запрещены.

2.4.7.2. Команда «SAFETY CAR IN THIS LAP» означает, что Машина Безопасности вернётся в боксы в конце этого круга. Лидер гонки в этот момент может начать отпускать Машину Безопасности. Обгоны запрещаются до пересечения линии старт-финиш.

2.4.8. По ходу гонки пит-стоп необязателен.

2.4.8.1. Пит-стоп можно совмещать со штрафной остановкой.

2.4.9. Запрещается пересекать линию выезда с пит-лейн, а также линию въезда на него. В случае пересечения линии к следующему пит-стопу или результату гонщика будет добавлено 5 секунд.

2.4.10. После финиша необходимо доехать до пит-лейна и оставить машины возле своих боксов. Первая тройка обязана встать под подиумом. В случае нарушения возможны разнообразные штрафные санкции вплоть до дисквалификации.

2.4.11. За основную гонку очки начисляются по следующей системе: 30-25-20-15-10-8-6-5-4-3-2-1

3. Поведение на трассе.

3.1. Гонщик, находящийся на прогревочном круге или на круге возвращения в боксы, не должен создавать помех другим пилотам и обязан пропустить гонщика, находящегося на быстром круге.

3.2. Гонщик, находящийся на прогревочном круге или круге возвращения в боксы, не должен обгонять или близко следовать за машинами уже движущимcя на быстром круге, создавая помеху.

3.3. После разворота, вылета или другой проблемы на быстром круге, вызвавшей существенную потерю времени, гонщик обязан до конца круга пропускать соперников, находящихся на быстром круге.

3.4. Гонщик, находящийся на быстром круге, не обязан пропускать более быстрого соперника, который тоже едет быстрый круг.

3.5. На протяжении всех сессий в конце пит-лейн будет работать светофор с красным и зеленым сигналами. Автомобили могут покидать пит-лейн только на зеленый сигнал светофора. В дополнение к этому будет показан синий флаг или мигающий синий сигнал, если при выезде гонщика с пит-лейн по трассе приближается быстрый автомобиль.

3.6. В случае нарушения в ходе сессий стюарды могут лишить гонщика такого количества мест на старте, которое они посчитают уместным

3.7. Если при переключении сессии на гонку один из участников покинул сервер не по своей вине (вылетел), то назначается рестарт на ворм-ап, и такой участник может вернуться на сервер. Таких рестартов может быть назначено не более трёх.

3.8. Если пилот не успел занять место на стартовой решетке, или остался стоять на стартовой решетке во время прогревочного круга, то такой пилот может стартовать с пит-лейн. Зеленый светофор на пит-лейне загорится, когда лидер закончит первый сектор первого круга гонки.

3.9. Судьи гонки могут не допустить к гонке участника с пингом более 250 мс.

3.10. Классифицироваными будут все пилоты, преодолевшие 90% от дистанции лидера с округлением в меньшую сторону.

3.11. Все пилоты во время движения по трассе должны соблюдать ее конфигурацию и всегда оставаться в пределах трассы. Края трассы определяются белыми линиями, которые являются ее частью. Бордюры и поребрики находятся за пределами трассы и не являются ее частью. Гонщик будет признан покинувшим трассу, если ни одно колесо его автомобиля не будет находиться в пределах трассы. Гонщик не может намеренно покинуть пределы трассы без уважительной причины.

3.12. Если машина покинула трассу по какой-либо причине, гонщик может вернуться на трассу. Однако, это возможно только тогда, когда это можно сделать безопасным образом и без получения каких-либо преимуществ. Если преимущества все же были получены, тогда пилот не должен сопротивляться обгону или обязан пропустить соперника, перед которым получено преимущество, в безопасном месте.

3.13. В случае получения машиной повреждений пилот, решивший после их оценки продолжать движение, является ответственным за все последовавшие инциденты, связанные с контролем машины. Организаторы имеют право заставить гонщика отправиться в боксы для починки повреждений.

3.14. Гонщикам запрещено двигаться в направлении, противоположном направлению гонки, если только это не является необходимым условием, чтобы убрать автомобиль из опасного положения.

3.15. Во время движения все пилоты должны уважительно относится к соперникам, любой ценой избегая контактов с другими болидами. Пилоты должны быть аккуратны и внимательны, а все маневры должны быть понятны и предсказуемы.

3.16. Манёвры, которые могут препятствовать другим гонщикам, такие как смена направления более одного раза для защиты позиции, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение направления, не допускаются.

3.17. При защите позиции не допускается более чем однократная смена направления. Выход из поворота вне траектории не является сменой траектории. Любой гонщик, возвращаясь на гоночную траекторию, защищавший до этого позицию вне её, должен перед началом поворота оставить расстояние между своим автомобилем и краем гоночной трассы, равное по ширине как минимум одному корпусу автомобиля.

3.18. При выполнении обгона вне траектории запрещено резко смещаться на траекторию непосредственно перед самим торможением, т. к. обгоняемый пилот может не успеть среагировать на такой маневр.

3.19. В случае, когда к более медленному пилоту приблизился пилот, выигрывающий круг и более, отстающий должен беспрепятственно пропустить догоняющего при первой возможности и не более, чем за 3 поворота трассы. Маневр обгоняемого пилота должен быть понятен и безопасен для обгоняющего. Сигналом для отстающего пилота о необходимости пропустить более быстрого пилота являются синие флаги, игнорирование которых ведет к наложению штрафа.

3.20. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени пилотами, опережающими его на круг или больше.

3.21. В случае остановки в пределах трассы в результате инцидента пилот имеет право возобновлять движение только убедившись, что это не помешает соперникам. Пилот при этом является ответственным за контакты, произошедшие при возобновлении им движения.

3.22. Пилот, собирающийся совершить пит-стоп, должен заранее занять крайнее положение на трассе со стороны въезда на пит-лейн, чтоб его траектория движения не пересеклась с траекториями других пилотов.

3.23. Борьба на пит-лейн, а так же на въезде и выезде с него, запрещена. Допускается опережение машины, едущей значительно медленнее максимально допустимой на пит-лейн скорости. Такое опережение должно производиться со стороны, противоположной боксам. Пилот медленной машины в этом случае должен предоставить такую возможность.

3.24. Движение задним ходом на пит-лейн разрешено только на выделенном участке перед боксами своей команды.

3.25. При начале движения из своего бокса или выделенного участка перед ним, пилот не должен создавать помеху другим пилотам, движущимся по пит-лейн.

3.26. Запрещено движение по чужим зонам обслуживания на пит-лейн, разрешается наезд двумя колесами на соседние зоны обслуживания при въезде/выезде на свою зону.

3.27. Гонщикам одной команды запрещено одновременно обслуживаться в боксах.

3.28. Движение по пит-лейн осуществляется только по выделенной для этого полосе вдоль боксов команд и ограничено сплошными линиями.

3.29. Организаторы могут наложить штраф на любого гонщика, вовлёчённого в инцидент.

3.30. Любое неподчинение организаторам карается дисквалификацией.

3.31. Дисквалификация, выдаваемая игрой, обжалованию не подлежит.

4. Прочее

4.1. Организаторы имеют право лишить допуска в чемпионат любого гонщика, какого посчитают нужным.

4.2. В случае пропуска этапа гонщик обязан написать об этом в специальном форуме на сайте. В противном случае гонщик может быть уволен из команды.

4.3. В случае появления в чате сообщений типа «Go Race», «уже 21:00» и так далее, а также вопросов, ответ на которые есть в регламенте, в одной из недавних новостей или на самом сервере, организаторы вольны добавить к весу автомобиля 15 килограмм за каждое подобное сообщение.