Правила чемпионата Ф1 1989
I. 0. Регламент в виде документа Microsoft Word
II. I. Общие положения
1.1. Данный регламент – официальный документ чемпионата F1 1989 на платформе rFactor.
1.2. В нём описаны возможные спорные моменты и их решения, а также положения, которые следует соблюдать.
1.3. Участники должны уважать друг друга, а также администрацию, и наоборот.
1.4. Главный организатор чемпионата – Владислав Зеньков (далее ГО). Помощник организатора – Константин Вербицкий (далее ПО).
1.5. В случаи вопросов обращаться к ГО и ПО.
1.6. К участию в чемпионате гонщики допускаются под реальными именем и фамилией. В случаи желания гонщика участвовать под никнеймом, ему следует обратится к ГО.
1.7. Трактовка моментов, которые не описываются в данном регламенте, является правом организаторов.
1.2. В нём описаны возможные спорные моменты и их решения, а также положения, которые следует соблюдать.
1.3. Участники должны уважать друг друга, а также администрацию, и наоборот.
1.4. Главный организатор чемпионата – Владислав Зеньков (далее ГО). Помощник организатора – Константин Вербицкий (далее ПО).
1.5. В случаи вопросов обращаться к ГО и ПО.
1.6. К участию в чемпионате гонщики допускаются под реальными именем и фамилией. В случаи желания гонщика участвовать под никнеймом, ему следует обратится к ГО.
1.7. Трактовка моментов, которые не описываются в данном регламенте, является правом организаторов.
III. II. Регистрация
2.1. Для участия в чемпионате гонщик должен подать заявку в соответствующей теме, или связаться с ГО или ПО, если по каким-то причинам не может её подать.
2.2. Гонщик может быть зарегистрирован в индивидуальном порядке или в командной заявке, поданной одним из участников этой команды.
2.3. Будучи записанным в участники чемпионата, гонщик обязуется выполнять каждый пункт данного регламента.
2.4. Одновременно гонщик может быть зарегистрирован только за одну команду.
2.5. За один этап до конца сезона переходы из одной команды в другую – запрещены.
2.2. Гонщик может быть зарегистрирован в индивидуальном порядке или в командной заявке, поданной одним из участников этой команды.
2.3. Будучи записанным в участники чемпионата, гонщик обязуется выполнять каждый пункт данного регламента.
2.4. Одновременно гонщик может быть зарегистрирован только за одну команду.
2.5. За один этап до конца сезона переходы из одной команды в другую – запрещены.
IV. III. Чемпионат
3.1. Чемпионат проходит на моде для автосимулятора rFactor, мод – F1 1989 CL.
3.2. Календарь состоит из 16 гонок, которые проходили в реальном чемпионате F1 1989.
3.3. Система начисления очков:
1 место – 9 очков
2 место – 6 очков
3 место – 4 очка
4 место – 3 очка
5 место – 2 очка
6 место – 1 очко.
3.4. В случаи не преодоления 80% дистанции победителя, гонщик не полу-чает очков.
3.5. В случаи истечения времени гонки без преодоления лидером 70% ди-станции начисляется 50% от очков.
3.6. Максимальные настройки помощников, возможные в чемпионате:
INVULNERABILITY - Off
STEERING HELP - Off
BRAKING HELP - Off
OPPOSITE LOCK - Off
SPIN RECOVERY - Off
AUTO PIT LANE - Off
STABILITY CONTROL - High
ANTI-LOCK BRAKES - High
TRACTION CONTROL - High
AUTO SHIFTING - On
AUTO CLUTCH – On
3.7. Длина официальной практики – 30 минут, количество кругов не огра-ничено.
3.8. Длина квалификации – 60 минут, максимум можно проехать 24 круга.
3.9. Длину гонки составляют 70% кругов от реальной дистанции или 90 минут + прогревочный круг.
3.10. Расписание уик-энда:
Оф. Практика – 19:10
Квалификация – 19:40
Гонка – 21:00-21:10
3.11. Все указанные в пункте 3.10 сессии проходят в пятницу.
3.12. В чемпионате запрещены сторонние программы, вмешивающиеся в работу игры.
3.13. В чемпионате отсутствует ограничитель скорости на пит-лейне.
3.14. На гонку допускается максимум 26 гонщиков.
3.15. В случае участия в квалификации более 26 участников, гонщики за-нявшие 27 и ниже места к старту гонки не допускаются.
3.16. Гонщики, приехавшие в очки по итогам гонки обязаны предъявить ГО или ПО логи античита в течении 48 часов после финиша.
3.17. Гонщики имеют право полностью менять свои настройки между ква-лификацией и гонкой.
3.18. Запрещена дозаправка, разрешена смена шин.
3.19. Пит-стопы в гонке необязательны.
3.2. Календарь состоит из 16 гонок, которые проходили в реальном чемпионате F1 1989.
3.3. Система начисления очков:
1 место – 9 очков
2 место – 6 очков
3 место – 4 очка
4 место – 3 очка
5 место – 2 очка
6 место – 1 очко.
3.4. В случаи не преодоления 80% дистанции победителя, гонщик не полу-чает очков.
3.5. В случаи истечения времени гонки без преодоления лидером 70% ди-станции начисляется 50% от очков.
3.6. Максимальные настройки помощников, возможные в чемпионате:
INVULNERABILITY - Off
STEERING HELP - Off
BRAKING HELP - Off
OPPOSITE LOCK - Off
SPIN RECOVERY - Off
AUTO PIT LANE - Off
STABILITY CONTROL - High
ANTI-LOCK BRAKES - High
TRACTION CONTROL - High
AUTO SHIFTING - On
AUTO CLUTCH – On
3.7. Длина официальной практики – 30 минут, количество кругов не огра-ничено.
3.8. Длина квалификации – 60 минут, максимум можно проехать 24 круга.
3.9. Длину гонки составляют 70% кругов от реальной дистанции или 90 минут + прогревочный круг.
3.10. Расписание уик-энда:
Оф. Практика – 19:10
Квалификация – 19:40
Гонка – 21:00-21:10
3.11. Все указанные в пункте 3.10 сессии проходят в пятницу.
3.12. В чемпионате запрещены сторонние программы, вмешивающиеся в работу игры.
3.13. В чемпионате отсутствует ограничитель скорости на пит-лейне.
3.14. На гонку допускается максимум 26 гонщиков.
3.15. В случае участия в квалификации более 26 участников, гонщики за-нявшие 27 и ниже места к старту гонки не допускаются.
3.16. Гонщики, приехавшие в очки по итогам гонки обязаны предъявить ГО или ПО логи античита в течении 48 часов после финиша.
3.17. Гонщики имеют право полностью менять свои настройки между ква-лификацией и гонкой.
3.18. Запрещена дозаправка, разрешена смена шин.
3.19. Пит-стопы в гонке необязательны.
V. IV. Личный Зачёт и Кубок Конструкторов
4.1. В Личный Зачёт учитываются только 11 лучших результатов из 16 гонок, остальные 5 не учитываются.
4.2. В Кубок Конструкторов учитываются все результаты.
4.3. В случае если в конце чемпионата два или более гонщика (конструкторов) набирают одинаковое количество очков, более высокое место займёт обладатель большего числа первых мест.
4.4. В случае равенства первых мест, более высокое место займёт обладатель большего количества вторых мест и так далее.
4.5. Если полная статистика в чемпионате совпадает, то впереди оказывается тот, кто раньше показал свой результат.
4.6. Чемпион Личного Зачёта F1 1989 будет участвовать в F1 1990 на машине с номером 1, его напарник на машине с номером 2. Команда прежнего чемпиона получает предыдущие номера команды нового чемпиона.
4.7. В случае невыхода действующего чемпиона на старт нового сезона чемпионская команда получает номера 0 и 2.
4.2. В Кубок Конструкторов учитываются все результаты.
4.3. В случае если в конце чемпионата два или более гонщика (конструкторов) набирают одинаковое количество очков, более высокое место займёт обладатель большего числа первых мест.
4.4. В случае равенства первых мест, более высокое место займёт обладатель большего количества вторых мест и так далее.
4.5. Если полная статистика в чемпионате совпадает, то впереди оказывается тот, кто раньше показал свой результат.
4.6. Чемпион Личного Зачёта F1 1989 будет участвовать в F1 1990 на машине с номером 1, его напарник на машине с номером 2. Команда прежнего чемпиона получает предыдущие номера команды нового чемпиона.
4.7. В случае невыхода действующего чемпиона на старт нового сезона чемпионская команда получает номера 0 и 2.
VI. V. Инциденты на трассе и судейство
5.1. Судейством занимается коллегия из трёх судей.
5.2. Решения о наказании гонщика принимаются демократическим голосованием судейской коллегии.
5.3. Стандартной мерой наказания является добавление 60 секунд к финишному результату гонщика.
5.4. В более жёстких случаях и/или в случаях, когда виновник не потеряет позиции он может получить один круг штрафа.
5.5. Фальстарт: 60 секунд штрафа, несмотря на возможное отбытие штрафа, выданного игрой (потери времени почти нет, так как см. пункт 3.13.).
5.6. Выбивание соперника (соперников): от 60 секунд штрафа, до дисквалификации на n-ое количество гонок.
5.7. Частая и осознанная срезка поворотов с целью достижения преимущества: от 60 секунд штрафа, до дисквалификации на n-ое количество гонок.
5.7.1. Срезкой считается эпизод, когда находясь на внутренней (в некоторых случаях на внешней) части поворота гонщик покидает бордюр всеми четырьмя колёсами.
5.7.2. В некоторых случаях администрацией заранее будет объявлено, как можно ехать в определённых поворотах, а как нет.
5.8. В чемпионате запрещается более одного раза смещаться в сторону соперника для обороны позиции.
5.8.1. Разрешается одно смещение для обороны и второе для возвращения на траекторию.
5.9. В чемпионате запрещается ездить на трассе в обратном направлении: от дисквалификации из итогов заезда, до дисквалификации на n-ое количество гонок.
5.9.1 Разрешается использовать заднюю передачу только в случаи промаха во время заезда в зону обслуживания своей машины на пит-лейне и в случаи невозможности возвращения на трассу из-за преграды впереди в виде стены.
5.10. Нажатие кнопки ESC будучи на трассе во время квалификации – означает конец квалификации для гонщика.
5.11. В случае выезда на трассу после нажатия ESC при условиях пункта 5.10. гонщик получает старт с последнего места на решётке (или же не до-пуск на старт в случае участия более, чем 26 машин).
5.12. В случае проезда более 24 кругов в квалификации – дисквалификация (или же не допуск на старт в случае участия более, чем 26 машин).
5.13. Чат во время квалификации запрещен: + 2 позиции на старте за одно сообщение (или же не допуск, если оштрафованный опустился ниже 26 места).
5.14. Чат во время гонки запрещён: штраф на усмотрение судейской коллегии.
5.15. За блокировку в квалификации штраф на усмотрение судей.
5.15.1. Пострадавший может связаться с ГО или ПО посредством личных сообщений в rFactor или ВКонтакте с просьбой обратить внимание. Судьи сразу начнут разбирательство во время квалификации.
5.16. Запрещается ездить на трёх и менее колёсах в официальных заездах: от дисквалификации из результатов сессии, до дисквалификации на n-ое количество гонок. Прокол не считается потерей колеса.
5.2. Решения о наказании гонщика принимаются демократическим голосованием судейской коллегии.
5.3. Стандартной мерой наказания является добавление 60 секунд к финишному результату гонщика.
5.4. В более жёстких случаях и/или в случаях, когда виновник не потеряет позиции он может получить один круг штрафа.
5.5. Фальстарт: 60 секунд штрафа, несмотря на возможное отбытие штрафа, выданного игрой (потери времени почти нет, так как см. пункт 3.13.).
5.6. Выбивание соперника (соперников): от 60 секунд штрафа, до дисквалификации на n-ое количество гонок.
5.7. Частая и осознанная срезка поворотов с целью достижения преимущества: от 60 секунд штрафа, до дисквалификации на n-ое количество гонок.
5.7.1. Срезкой считается эпизод, когда находясь на внутренней (в некоторых случаях на внешней) части поворота гонщик покидает бордюр всеми четырьмя колёсами.
5.7.2. В некоторых случаях администрацией заранее будет объявлено, как можно ехать в определённых поворотах, а как нет.
5.8. В чемпионате запрещается более одного раза смещаться в сторону соперника для обороны позиции.
5.8.1. Разрешается одно смещение для обороны и второе для возвращения на траекторию.
5.9. В чемпионате запрещается ездить на трассе в обратном направлении: от дисквалификации из итогов заезда, до дисквалификации на n-ое количество гонок.
5.9.1 Разрешается использовать заднюю передачу только в случаи промаха во время заезда в зону обслуживания своей машины на пит-лейне и в случаи невозможности возвращения на трассу из-за преграды впереди в виде стены.
5.10. Нажатие кнопки ESC будучи на трассе во время квалификации – означает конец квалификации для гонщика.
5.11. В случае выезда на трассу после нажатия ESC при условиях пункта 5.10. гонщик получает старт с последнего места на решётке (или же не до-пуск на старт в случае участия более, чем 26 машин).
5.12. В случае проезда более 24 кругов в квалификации – дисквалификация (или же не допуск на старт в случае участия более, чем 26 машин).
5.13. Чат во время квалификации запрещен: + 2 позиции на старте за одно сообщение (или же не допуск, если оштрафованный опустился ниже 26 места).
5.14. Чат во время гонки запрещён: штраф на усмотрение судейской коллегии.
5.15. За блокировку в квалификации штраф на усмотрение судей.
5.15.1. Пострадавший может связаться с ГО или ПО посредством личных сообщений в rFactor или ВКонтакте с просьбой обратить внимание. Судьи сразу начнут разбирательство во время квалификации.
5.16. Запрещается ездить на трёх и менее колёсах в официальных заездах: от дисквалификации из результатов сессии, до дисквалификации на n-ое количество гонок. Прокол не считается потерей колеса.